1. Airbagurile marine și airbagurile de salvare sunt utilizate pe scară largă în SIDA de salvare maritimă în plutire, inclusiv salvarea navelor eșuate sau SIDA în navele plutitoare și scufundate și așa mai departe.Datorită naturii neașteptate și sensibile la timp a proiectelor de salvare maritimă, dacă compania de salvare adoptă metode convenționale de ridicare, este adesea supusă unor echipamente mari de ridicare sau trebuie să cheltuiască costuri mari.Prin adoptarea tehnologiei auxiliare a airbag-ului de salvare, compania de salvare poate finaliza munca de salvare rapid și flexibil.
2. Metodele generale de salvare ale navelor mari scufundate includ în principal salvarea cu geamanduri și salvarea macaralei plutitoare.În prezent, geamandura utilizată în metoda geamanduri este aproape rigidă geamanduri din material dur.Geamanduri rigide au o capacitate mare de ridicare și sunt ușor afectate de mediul subacvatic atunci când sunt scufundate și legate de nave scufundate.În plus, geamanduri ocupă spațiu mare și implică costuri mari de depozitare și transport.
3. Macaralele plutitoare mari sunt principalele instrumente pentru salvarea maritimă, dar ele sunt adesea limitate de capacitatea de ridicare a macaralelor și de costurile mari de transport, ceea ce va duce la creșterea costurilor de salvare.
4. Airbagurile maritime de salvare realizate din materiale flexibile sunt flexibile și multifuncționale, care pot fi pliate sau rulate într-un cilindru pentru depozitare și transport sau scufundări, îmbunătățind considerabil capacitatea de salvare a companiei de salvare.Airbag-ul de salvare poate fi introdus în cabina inundată sau fixat pe puntea navei scufundate, ceea ce are o forță mică asupra zonei unității a carenei și este benefic pentru siguranța carenei.Influența stării hidrologice este relativ mică atunci când airbagurile de salvare se scufundă, iar eficiența funcționării subacvatice este ridicată.
5. Airbagurile maritime de salvare și airbagurile marine nu numai că pot oferi flotabilitate pentru salvarea navelor, dar au și mari avantaje în salvarea navelor eșuate.Prin intermediul airbag-urilor de lansare pot fi introduse în partea de jos a navei eșuate, airbag-ul de salvare umflat poate fi ridicat pe navă, în acțiunea de tragere sau după împingere, nava poate fi lin în apă.
Utilizarea lansării airbag-ului marin este un drept de proprietate intelectuală independent de tehnologie inovatoare în China, este un proces nou foarte promițător, depășește nava șantierului naval de dimensiuni mici și mijlocii reparate vreodată capacitatea de a aluneca, aluneca restricția ambarcațiunilor tradiționale, deoarece a caracteristicile de investiții mai mici, efect rapid, sigur și de încredere, primesc bun venit din industria construcțiilor navale.Nave de ridicare gazbag și airbag-uri scroll ca instrument principal care va livra reținere pe balon, de la construcțiile navale și câmpul de reparații navale în ape sau migra la țărm din apă, folosind presiunea scăzută de umflare a airbagului de cauciuc marin, suprafața mare de rulment și caracteristica încă ușor de rulare după o deformare mare, utilizați ridicarea sacii de gaz primul ridicare a navei din bloc, pe airbag-urile de rulare, apoi prin tracțiunea de rulare și airbag, faceți nava să alunece încet în apă.Pe baza tehnologiei sale inovatoare, airbag-ul Qingdao beierte Marine proiectează și produce un nou tip de airbag de lansare marin cu înfășurare integrală de înaltă rezistență, oferind astfel cea mai eficientă garanție pentru tehnologia de lansare a airbag-urilor marii nave.
Airbagurile de lansare a navei sunt împărțite în: airbag de joasă presiune, airbag de presiune medie, airbag de înaltă presiune.
Diametru | Strat | Presiune de lucru | Înălțimea de lucru | Capacitate portantă garantată pe unitate de lungime (T/M) |
D=1,0m | 6-8 | 0,18MPa-0,22MPa | 0,5 m-0,8 m | ≥13,7 |
D=1,2m | 6-8 | 0,17 MPa-0,2 MPa | 0,6 m-1,0 m | ≥16,34 |
D=1,5m | 6-8 | 0,16Mpa-0,18MPa | 0,7 m-1,2 m | ≥18 |
D=1,8m | 6-10 | 0,15 MPa-0,18 MPa | 0,7 m-1,5 m | ≥20 |
D=2,0m | 8-12 | 0,17 MPa-0,2 MPa | 0,9 m-1,7 m | ≥21,6 |
D=2,5m | 8-12 | 0,16MPa-0,19MPa | 1,0 m-2,0 m | ≥23 |
mărimea | Diametru | 1.0m,1.2m,1.5m,1.8m,2.0m,2.5m,2.8m,3.0m |
Lungimea efectivă | 8m, 10m,12m,15m,16m, 18m,20m,22m,24m, etc. | |
Strat | 4 straturi, 5 straturi, 6 straturi, 8 straturi, 10 straturi, 12 straturi | |
Observație: | În funcție de diferite cerințe de lansare, diferite tipuri de nave și diferite greutăți ale navei, raportul de pantă al danei este diferit, iar dimensiunea airbag-ului marin este diferită. Dacă există cerințe speciale, pot fi personalizate. |